如何提高纸板生产的平均车速？

小订单的合理整合。如跳门幅生产，因超出修边的成本比降速换门幅的成本要低很多；更改高档的尽量接近的材质（客户能接受的范围）。通过整合小订单可以高速生产，减少因频繁换纸降速。瓦楞机和糊机的换纸米数尽量保持在1500M以上。

审核订单结构，根据订单材质的占比，制作相应的胶水。再生纸和牛卡纸对胶水的要求是不一样的。尽可能调整胶水的糊化温度、粘度、固含量等参数来适应不同材质的纸板生产。尤其针对高克重订单，需要提前进行胶水糊化温度、粘度、固含量的调整。如果瓦线设定的车速超过每分钟200米或者平均克重超过700G这时应该选择更好的淀粉，粉是糊质量的第一标准。

严格管控停机时间和次数。每次断纸，要在尽可能短的时间内恢复生产，停机规定3-5分钟设备要开起来，可以不经过接纸机，手动刹车调整张力，下一卷纸在生产中穿接纸机，可节约停机时间，天桥接纸要牢固保证过糊机的时候不二次断纸。

因各公司订单结构不同，有宽门幅到窄门幅，有根据楞型排单，由宽到窄，需要各楞型有足够的量，才不会频繁的降速往热板穿纸;根据楞型：如跑三层再跑五层，可以用三层拉速，五层根据品质匀速保持（根据粘合判断）。

减少停机清理热板的次数。首先窄门幅换宽门幅时，因有里纸和瓦纸幅宽不匹配，通过糊机时可把糊轮压载压辊抬起，不上胶水，门幅一致时可放下压载辊，避免胶水涂到热板上，同时，往热板两边输送四层或单面纸板，用瓦楞来蹭，清理热板，方可减少清理热板次数，从而减少了停机时间。

原纸小卷纸的使用。因每家公司纸库都有小的原纸残卷，要求抱车上纸先上整卷，再上残卷，这样不用因为小残卷米数少降速，来接下一整卷纸，节省了原纸卸载、再上纸的时间，不用降速等待接纸。

原纸上机前的确认。原纸端面是否有粘连，接头，粘连：可用打磨机+喷水雾处理；接头：用粉笔做记号，运行到接头位置前，单面机加速天桥攒量，后降速，调整接纸机张力，避免接头断纸。

生产前全员进行订单讲解，分析可能出现的问题，并提前做避免措施，人员的配合和沟通。

在加速的同时，要对单面机的压力辊间隙，胶量进行调整减小，避免因高速运转时产生开胶起泡，降速处理或停机。

瓦线高速运转，各机台的机长一定要做到心中有数，什么样的配材需要多厚的胶水、预热面积、刹车张力以及需要设备各部位的压力（压力包含瓦楞辊压力、压力辊压力、热板压板或重力辘的压力以及蒸汽压力）。刀头很关键，必须能对纸板粘合做出判断，什么订单材质跑什么车速，高速时对品质的确认，避免因品质异常降速处理。

如果条件允许，可以在双面机安装2个胶桶，面纸和夹层制作两种配方胶水，夹层糊化温度可以比面纸低一点，因面纸是直接接触热板；或给热板入口安装二次喷蒸汽装置，跑高配或四层可以提前补充热量，避免因车速快，温度不够产生开胶。

3A级牛卡（玖龙为优质牛卡）由于造纸工艺和物理指标的高要求，粘合面施胶严重，不容易吸收胶水里的水份，导致胶水不好渗透，严重影响车速。可以改变穿纸方向，改变受热方向，增加受热面积来破坏纸纤维，有利于胶水渗透；往原纸粘合面喷水雾，增加水分也会有利于增加胶水的渗透。

瓦楞纸高克重，在糊机穿大预热缸时让瓦楞面受热，也可以提高车速，因瓦楞纸现在也是施胶重，进行二次加热破坏纸张纤维。最有效的方法可以在热板进口处增加二次加热的弧形热板或预糊化装置。

重视车间一线员工的技能培训，每天出现的问题进行现场分析。严格执行标准操作规范，不断培训，灌输，演练，再从中挖掘新方法。让员工懂得机台之间的相互贯通，手势和车间看板的合理利用，瓦线效率的提升是靠整个班组里面每个环节的无缝衔接和顺畅的沟通来提升的。